CAMPEONATO PUERTO DE OLIVOS 2010
BICENTENARIO
13 de marzo al 30 de octubre de 2010
Yacht Club Olivos Club
Náutico Olivos
INSTRUCCIONES
DE REGATA
11 de Julio
AUTORIDAD ORGANIZADORA:
Esta regata será conducida por la comisión de regatas (CR)
del Club Náutico Olivos.
SEDE:
Club Náutico
Olivos.
1. REGLAS:
1.1
Estarán vigentes las reglas de acuerdo a la definición
establecida en el reglamento ISAF de regatas a vela 2009-2012 (RRV.).
1.2
Publicidad: De acuerdo a la Regulación 20 de la ISAF. Se podrá requerir que los barcos exhiban publicidad elegida y
provista por la autoridad organizadora.
1.3 Regirá el Reglamento de PHRF vigente a la fecha de cada regata.
|
1.4 El aviso de regata, las
instrucciones de regata y las modificaciones posteriores que se comuniquen a
los competidores. 1.5 La Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear:
La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o
de continuar regateando, es exclusiva del barco. |
2. AVISO A LOS COMPETIDORES:
Los avisos a los competidores se exhibirán en el tablero oficial
de informaciones ubicado en las proximidades de la oficina de regatas.
3. CAMBIO EN LAS INSTRUCCIONES DE REGATA:
3.1
Cualquier cambio en las instrucciones de regata se publicará por medio de un
boletín informativo hasta dos horas antes del horario previsto para la partida
de la primera regata del día. En caso de un cambio de horario de partida de las
regatas se publicará antes de las 19.00 hs., del día anterior al cual tendrá
efecto dicho cambio. Se señalará la existencia de comunicaciones mediante el
izado de la bandera letra “L” del CIS, en palo militar del YCO.
3.2 Todas las noticias insertas en el tablero de Informaciones
serán consideradas comunicadas oficialmente a los participantes. En este
tablero de informaciones también se publicarán, en caso de que las haya, las
protestas, las citaciones a las audiencias y las resoluciones de la comisión de
protestas (CP.), siendo este el único medio válido de notificación. Es
responsabilidad de cada competidor tomar conocimiento de todos los avisos colocados
en el tablero de informaciones.
4. PROGRAMA DE REGATA:
11 de Julio de 2010 11.00 hs Regata
5. SEÑALES DE PARTIDA Y BANDERAS DE
CLASE:
5.1 Las
señales de partida se harán de acuerdo a la Regla 26 del RRV., haciendo la señal de atención 5 minutos antes de la
señal de partida. La señal de atención de cada serie sucesiva se dará con la
señal de partida de la serie precedente o después de esta.
5.2 La falla de la CR en la identificación de
los barcos partidos prematuramente, no habilitará para reclamar reparación.
Esto modifica la regla 62 RRV. La CR operara en VHF canal 08.
5.3 Los
barcos que no partan dentro de los cinco minutos después de la última partida
serán clasificados “DNS” sin una audiencia. Esto modifica la regla A4.
5.4 El orden de partida de las distintas Clases
será el siguiente:
1er Partida: Serie Mayor (A y B) Banderas de
Clase: Numeral 1 del CIS 
2da Partida: Serie Intermedia (C y D) Banderas de Clase: Numeral 3 del CIS 
3er Partida: Serie Menor (E, F y M) Banderas de Clase:
Numeral 5 del CIS 
4ta Partida: Dobles, Femenino y CM Banderas de Clase: Numeral 7 del CIS 
5.5 La comisión de regata podrá alterar el orden
de partida indicándolo por medio de la señal de atención (bandera de Clase).
6. AREA DE REGATA:
6.1 Las
regatas se correrán en las proximidades del Pilote Norma Mabel.
6.2 Se comunica a los participantes que debido a la progresiva
reducción de la profundidad en las zonas donde se realizan las regatas y la
salida del Puerto de Olivos, la Comisión de Regatas procurará tomar las medidas
necesarias para evitar que el fenómeno indicado cause inconvenientes a los
barcos, pero en caso que esto suceda no se concederá ningún tipo de reparación,
ni compensación a los participantes afectados. Esto modifica la regla 62 RRV.
6.3 El área de regata se describe en el Anexo 1.
6.4 La eventual falta de agua en el área de regata no
será considerada fundamento para un pedido de reparación. Esto modifica la
regla RRV. 60.1 (b).
7. RECORRIDO:
7.1 Será un recorrido de Marcas Fijas.
7.2 La comisión de regatas podrá cambiar el recorrido
Marcas Fijas por un barlovento sotavento de cuatro piernas con ala, exhibiendo
una pizarra con la sigla BS .Estas alteraciones no serán consideradas como un
cambio en la programación de regatas, no siendo necesaria la emisión previa de
aviso modificatorio.
8. FORMULA Y CLASES:
8.1 El campeonato es abierto a todos los barcos cuyo
tipo esté incluido en la lista de ratings de PHRF.
8.2 Formula
PHRF: series Mayor (A B), serie Intermedia(C D), serie Menor
(E F M).
8.3 Clases PHRF especiales: Dobles, Femenino
y CM
8.4 Clase CM (Crucero
Modificado): solo para veleros que posean indistintamente por lo menos alguno
de los siguientes elementos: hélice fija, velas de materiales no laminares,
vela de enrollar, o que no participen activamente en regatas (5 regatas al año
calendario) y que a criterio de la CR sean elegibles para participar en esta
clase. Podrán tener en el rating de PHRF, los siguientes y únicos descuentos
sobre el TCF.
a) Sin spinnaker: 2%
b) Si el promedio de edad de la
tripulación es igual o mayor a los 65 años: 2%
c) Si el 50% como mínimo de la
tripulación son menores de 15 años: 2%
d) Si el 50%
como mínimo de la tripulación son alumnos de escuela de vela: 2%
Los descuentos son acumulativos, pero no
podrán superar el 4%.
|
8.5 Clase dobles de PHRF. Mientras un barco este corriendo, solo podrá
haber dos personas a bordo. Se permitirá el uso de dispositivos automáticos
para timonear, ya sean mecánicos o electrónicos como así también enrolladores
de todo tipo para guardar o rizar velas. Esto modifica la Regla 52 del RRV. |
8.6 Clase PHRF: Las series A y
B corren y clasifican juntas. Las series C y D corren y clasifican juntas. Las
series E, F y M corren y clasifican juntas.
8.7 Las clases de PHRF dobles,
femenino y CM corren juntas y clasifican por separado.
9. LÍNEA DE PARTIDA Y LLEGADA:
9.1 Línea de Partida: Estará determinada por el mástil de la
embarcación de CR, con bandera naranja izada del extremo de estribor, y una
boya inflable, o la boya de sotavento o una embarcación enarbolando una bandera
blanca del extremo de babor. La CR podrá fondear boyas en las cercanías de las embarcaciones que
serán consideradas como límite únicamente y no se podrá partir entre estas
boyas y los extremos de la línea.
9.2 En condiciones
desfavorables, la embarcación de CR en la línea de partida, podrá mantener su
posición usando motor. Esto modifica la regla 27.2 del RRV. Los barcos cuya señal de atención no se haya
efectuado se mantendrán alejados de la línea de partida y de todos los barcos
que estén en regata.
9.3 Antes de la primera señal
de atención del día, todos los barcos deberán pasar navegando con amuras a
estribor por la popa de la embarcación de CR y anunciar su intención de partir,
todo barco que no cumpla con este procedimiento podrá ser considerado como que
no compitió (DNC).Esto modifica la regla A11 del RRV.
9.4 La línea de llegada estará determinada por el mástil de la
embarcación de la CR o auxiliar con bandera Azul izada y una boya inflable o la
boya de sotavento. En condiciones desfavorables, la lancha de CR podrá mantener
su posición usando motor. Esto modifica la regla 27.2 del RRV.
10. LIMITE DE TIEMPO Y VIENTO:
10.1 Los barcos que no lleguen dentro de 3
horas después de que fue hecha la señal de partida definitiva de su serie serán
clasificados DNF (‘No llegó’) sin una audiencia. Esto modifica las reglas RRV.
35, A4 y A5.
10.2 El viento mínimo para dar partida a una regata será de 4 nudos o el
que la comisión de regata considere necesario para que los barcos
tengan suficiente capacidad de maniobra en la pre-partida.
10.3 No se dará partida a una regata, o
una regata será anulada después de la partida, si la comisión de
regata considera que las condiciones mínimas de seguridad no están dadas.
|
11.
CAMBIO DEL PRÓXIMO TRAMO DEL RECORRIDO: |
|
11.1 Para
cambiar el próximo tramo de un recorrido barlovento sotavento, la comisión de
regata colocará una nueva marca (o moverá la línea de llegada) y retirará la
marca original en cuanto sea posible. Si en un cambio subsiguiente se
reemplaza una nueva marca, se la reemplazará con una marca original. |
|
11.2 Los barcos pasarán entre la embarcación de
la comisión de regata (o boya) que señala el cambio del próximo tramo y la
marca cercana, dejando la marca por babor y la embarcación de la comisión de
regata (o boya) por estribor. La comisión de regata podrá omitir hacer las
señales acústicas, exhibir el nuevo rumbo compás y colocar las banderas o placas
requeridas por las reglas RRV. 33(a) (2) y 33(b). También podrá comunicar el
cambio de recorrido por VHF informando el nuevo rumbo compás. Esto modifica
Señales de Regata y las reglas RRV. 28.1 y 33. |
12. SEÑALES VISUALES:
Las señales visuales serán desplegadas en la embarcación de CR o
en el palo militar del YCO, según corresponda.
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13. COMUNICACIONES RADIALES: |
|
Excepto en
una emergencia, ningún barco efectuará transmisiones de radio mientras esté
en regata ni recibirá comunicaciones de radio que no puedan recibir los otros
barcos. Esta restricción también rige para los teléfonos móviles. La comisión
de regatas operará por canal 08 de VHF
USA. |
14.
UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE PARTIDA Y LLEGADA:
14.1 En todos los recorridos, la línea de partida
estará ubicada a no mas de 1.5 mn del pilote Norma Mabel. Si la CR considerara que existen motivos de
seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.
14.2 Recorridos de Marcas Fijas y triangulo: La línea
de llegada estará ubicada aproximadamente en el mismo lugar de la línea de
partida. Salvo acortamiento.
14.3 Recorridos Barlovento-Sotavento:
La línea de llegada
estará ubicada a sotavento de la marca de sotavento.
15. DETERMINACIÓN DE PUESTOS:
Tiempo en tiempo.
16. VEEDORES:
La CR podrá
disponer de la presencia de veedores en una embarcación que estará identificada
con bandera de CR.
17. LLAMADAS:
17.1 La
llamada Individual será hecha de acuerdo a lo indicado en la Regla 29.1 del
RRV., excepto que la bandera letra “X” del CIS permanecerá izada por dos
minutos como máximo, modificando así lo establecido en la mencionada regla. Una falla en hacer esta comunicación o en hacerla con precisión de
tiempo no será motivo para un pedido de reparación. Esto modifica la regla RRV.
62.1(a).
17.2 La
Llamada General se hará en los casos y modos previstos en la regla 29.2 del
RRV. Izando “Primer Sustituto” con dos señales sonoras.
18. VALIDEZ Y DESCARTES:
El Campeonato será válido con las
regatas corridas y válidas hasta el 27 de noviembre de 2010. No se dará ninguna señal de atención después de las
16.00 horas del día 27 de noviembre de 2010. Habrá 2 (dos) descartes, con 6
regatas corridas y 1 descarte con 5 regatas corridas.
19. JURADO:
El del Yacht Club Olivos, con la participación de
Jueces invitados de otros clubes.
20. BARCO QUE ABANDONA:
Todo barco que abandona deberá avisar a la CR
por VHF, canal 08 USA, o por cualquier otro medio, en la primera oportunidad
que le sea posible.
21. PROTESTAS:
El barco protestante deberá informar a la CR inmediatamente
después de llegar, contra que barco/s protesta. El plazo para la presentación
de protestas vencerá sesenta minutos después de la llegada de la lancha de CR a
puerto. Esto modifica la regla 61 del RRV.
En el tablero de informaciones se publicará el número de vela de los
barcos protestantes y protestados, y el horario de las audiencias.
22. ENTREGA DE PREMIOS:
Se realizarán en el YCO una vez
finalizadas las regatas o las audiencias de la comisión de protestas si las
hubiere y al finalizar el campeonato.
23. LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN DE
REGATEAR:
Como
condición de la inscripción, cada propietario, timonel y tripulante deberá
firmar una declaración aceptando la siguiente liberación de
responsabilidad:
Como competidor acepto regirme por, el Reglamento de Regatas a Vela (RRV)
2009-2012, el Aviso de Regata, las Instrucciones de Regata , las reglas de
clase y Formula.
Como
competidor acepto expresamente la “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear:
La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de
continuar regateando, es exclusiva del barco”.
Como competidor acepto que compito voluntariamente
y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la
competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad,
directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los
organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors, autoridades,
oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y
coorganizadores y auspiciantes y sponsors
y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por
cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que
pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los
tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a
arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran
antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas,
incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.
Como competidor acepto asumir la responsabilidad parcial y total por todos los daños
causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en
tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por
la presente libero de responsabilidad
de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener
indemne al YACHT CLUB OLIVOS, sus empleados,
agentes y sponsors y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.
2.4
ARBITRAJE:
Como competidor acepto
las
decisiones finales y acciones tomadas por los
organizadores relativas a cualquier controversia emergente de la
interpretación y aplicación de las Reglas
referentes a la competencia, como también toda otra controversia
derivada de su objeto o de hechos o actos vinculados a la competencia, que puedan involucrar a los participantes con
los organizadores y/o con otros
participantes y/o con terceros y/o que involucrara a cualquiera de los mencionados
entre sí, no serán recurribles ante los tribunales ordinarios de Justicia, por
lo que deberán ser resueltas mediante el arbitraje ante el Tribunal Arbitral de
Derecho Deportivo. El Tribunal Arbitral establecerá sus normas de procedimiento
y dictará su laudo de acuerdo a la equidad y sobre la base de las Normas
Aplicables de esta competencia, laudo que será vinculante, definitivo e
inapelable.
2.5 MENORES:
Los menores que no figuran en el listado de
Limitación de Responsabilidad que publica la FAY en su página web, deberán
presentar para inscribirse el formulario correspondiente firmado por el padre o
tutor y certificado por escribano. El formulario podrá obtenerse en www.fay.org .Formulario similar estará a
disposición en el YCO o www.yco.com.ar y podrá ser firmado
en presencia de autoridad del Club, la que constatará con los documentos
correspondientes la titularidad de la Patria Potestad. De no ser así, estas
firmas deberán estar certificadas por escribano.
ANEXO 1: Recorridos
A - DESCRIPCIÓN DE LAS MARCAS
|
ABREVIATURA |
DENOMINACIÓN |
POSICIÓN
APROXIMADA |
|
YCA-(S) |
Boya
Yacht Club Argentino |
34°32.71
S - 58°24.28 W |
|
CVB-(E) |
Boya
Club de Veleros Barlovento |
34°31.37
S - 58°22.10 W |
|
CNAs-(C) |
Boya
Club Náutico Albatros |
34°31.32
S - 58°25.18 W |
|
FAY-(W) |
Boya
Federación Argentina de Yachting |
34°30.70
S - 58°26.69 W |
|
SI300-(N) |
Boya
San Isidro 300 años |
34°29.93
S - 58°24.66 W |
|
PNM |
PILOTE
NORMA MABEL |
34
29,792 S- 58 26,045 W |
2 - RECORRIDOS DE MARCAS FIJAS
|
# |
RECORRIDO |
A RODEAR POR: |
|
1 |
Partida-CVB-YCA -Llegada |
ESTRIBOR |
|
2 |
Partida-FAY-CNAs-SI300-CNAs -Llegada |
BABOR |
|
3 |
Partida-YCA-CVB -Llegada |
BABOR |
|
4 |
Partida-CNAs-FAY-SI300-FAY -Llegada |
ESTRIBOR |
|
6 |
Partida-FAY-CVB -Llegada |
BABOR |
|
8 |
Partida- FAY-YCA-Llegada |
BABOR |
|
13 |
Partida- CVB-FAY-CNAs-Llegada |
ESTRIBOR -BABOR -BABOR |
2.1 En todos los recorridos de marcas
fijas la partida/llegada estará a no más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel.
Salvo acortamiento.
2.2 La comisión de regatas señalizará el
recorrido seleccionado exhibiendo una pizarra con la sigla MF y el número
correspondiente. Si la comisión de regatas considerara que existen motivos de
seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.
B - RECORRIDOS BARLOVENTO SOTAVENTO
1 Serán de cuatro tramos (piernas). A este solo efecto
no se considera tramo (pierna) al trayecto entre el barlovento y el ala.
2 Las marcas deben ser rodeadas por babor.
3 La comisión de regatas podrá invertir el recorrido
con respecto a la dirección del viento largando la regata hacia la boya de
sotavento. En tal caso exhibirá
una pizarra con la sigla SB.
4 La
comisión de regatas podrá fondear una marca ala (desmarque) próxima a la marca
de barlovento. En tal caso los barcos deberán rodearla por babor a continuación
de la marca de barlovento.
5 En
los recorridos barlovento sotavento la línea de la partida/llegada estará a no
más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel. Si la comisión de regatas considerara que
existen motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de
partida en otro lugar.
C – TRIÁNGULO
La CR comunicará que el recorrido a utilizar
es un triangulo mediante una pizarra con la letra ‘T’, en la cual podrá indicar
el rumbo aproximado a la marca de barlovento. Tendrá 3 tramos: ceñida - reach -
reach. Las marcas deberán ser pasadas en el siguiente orden: partida –
barlovento - reach - llegada, y las marcas a rodear deberán ser dejadas por
babor. En el triangulo la línea de la partida/llegada estará
a no más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel. Si la CR considerara que existen
motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en
otro lugar.
GENERAL
La comisión de regatas podrá cambiar un recorrido de
marcas fijas por un barlovento sotavento, exhibiendo una pizarra con la sigla
BS (o SB si invirtiera el recorrido de acuerdo a B3). La comisión de regatas
podrá cambiar un recorrido barlovento sotavento por uno de marcas fijas,
exhibiendo una pizarra con la sigla MF y su número, o por un triangulo .Estas
alteraciones no serán consideradas como un cambio en la programación de
regatas, no siendo necesaria la emisión previa de aviso modificatorio.
LLEGADA PARTIDA