YACHT CLUB OLIVOS

CAMPEONATO PUERTO DE OLIVOS 2010

BICENTENARIO

13 de marzo al 30 de octubre de 2010

Buenos Aires

Argentina

Yacht Club Olivos	Club Náutico Olivos

INSTRUCCIONES DE REGATA

13 de marzo

AUTORIDAD ORGANIZADORA.

Esta regata será conducida por la comisión de regata (CR) del Yacht Club Olivos.

REGLAS.

Estarán vigentes las reglas de acuerdo a la definición establecida en el reglamento ISAF de regatas a vela 2009-2012 (RRV.).

Publicidad: De acuerdo a la regulación 20 de la ISAF. Se podrá requerir que los barcos exhiban publicidad elegida y provista por la autoridad organizadora.

Regirá el reglamento de PHRF vigente a la fecha de cada regata.

El aviso de regata, estas instrucciones de regata (IdR) y las modificaciones posteriores que se comuniquen a los competidores.

AVISO A LOS COMPETIDORES.

Los Avisos a los competidores se exhibirán en el tablero oficial de Informaciones ubicado en las proximidades de la oficina de regatas.

Cualquier cambio en las instrucciones de regata se publicará por medio de un boletín informativo hasta dos horas antes del horario previsto para la partida de la primera regata del día. En caso de un cambio de horario de partida de las regatas se publicará antes de las 19.00 hs., del día anterior al cual tendrá efecto dicho cambio. Se señalará la existencia de comunicaciones mediante el izado de la bandera letra “L” del CIS, en palo militar.

Todas las noticias insertas en el tablero de informaciones serán consideradas comunicadas oficialmente a los participantes. En este tablero de informaciones también se publicarán, en caso de que las haya, las protestas, las citaciones a las audiencias y las resoluciones de la comisión de protestas (CP.), siendo este el único medio válido de notificación. Es responsabilidad de cada timonel tomar conocimiento de todos los avisos colocados en el tablero de informaciones.

CLASES Y FORMULAS.

El campeonato es abierto a todos los barcos cuyo tipo esté incluido en la lista de ratings de PHRF.

Clase PHRF: series Mayor (A B), Intermedia(C D), Menor (E F M).

Clases especiales: Dobles, Femenino y CM

Clase CM (Crucero Modificado): solo para veleros que posean indistintamente por lo menos alguno de los siguientes elementos: hélice fija, velas de materiales no laminares, vela de enrollar, o que no participen activamente en regatas (5 regatas al año calendario) y que a criterio de la CR sean elegibles para participar en esta clase.

Podrán tener en el rating de PHRF, los siguientes y únicos descuentos sobre el TCF.

a) Sin spinnaker: 2%

b) Si el promedio de edad de la tripulación es igual o mayor a los 65 años: 2%

c) Si el 50% como mínimo de la tripulación son menores de 15 años: 2%

d) Si el 50% como mínimo de la tripulación son alumnos de escuela de vela: 2%

Los descuentos son acumulativos, pero no podrán superar el 4%.

Clase PHRF: Las series A y B corren y clasifican juntas. Las series C y D corren y clasifican juntas. Las series E, F y M corren y clasifican juntas.

Las clases dobles, femenino y CM corren juntas y clasifican por separado.

SEDE.

Yacht Club Olivos.

LUGAR DE LA REGATA.

Se correrá en las proximidades del Pilote Norma Mabel.

RECORRIDOS.

Sera de Marcas Fijas. Croquis en anexo 1. El recorrido podrá ser acortado, estableciendo la nueva línea de llegada próxima y a continuación de una marca a rodear. Podrá hacer señales sonoras intermitentes y anunciar el acortamiento por radio VHF Canal 08 USA. Esto modifica las reglas RRV. 25 y 32.

La comisión de regatas podrá cambiar un recorrido de marcas fijas por un barlovento sotavento, exhibiendo una pizarra con la sigla BS (o SB si invirtiera el recorrido de acuerdo a B3). La comisión de regatas podrá cambiar un recorrido barlovento sotavento por uno de marcas fijas, exhibiendo una pizarra con la sigla MF y su número, o por un triangulo .Estas alteraciones no serán consideradas como un cambio en la programación de regatas, no siendo necesaria la emisión previa de aviso modificatorio.

INSCRIPCIONES.

Será requisito para habilitar una Clase o serie una inscripción mínima de 3 barcos.

En la clases doble y femenino no se requerirá mínimo de inscriptos.

Con tres regatas corridas se entregara el certificado para obtener el descuento de matricula en Prefectura (50%).

SEÑALES VISUALES.

Las señales visuales serán desplegadas en la embarcación de CR o en el palo militar del YCO.

COMUNICACIONES RADIALES.

Excepto en una emergencia, ningún barco efectuará transmisiones de radio mientras esté en regata ni recibirá comunicaciones de radio que no puedan recibir los otros barcos. Esta restricción también rige para los teléfonos móviles. La comisión de regatas operará por canal 08 USA de VHF.

SEÑALES DE PARTIDA Y BANDERAS DE CLASE.

Las señales de partida se harán de acuerdo a la Regla 26 del RRV., haciendo la señal de atención 5 minutos antes de la señal de partida. La señal de atención de cada serie sucesiva se dará con la señal de partida de la serie precedente o después de esta.

La falla de la CR en la identificación de los barcos partidos prematuramente, no habilitará para reclamar reparación, esto modifica la regla 62 RRV. La CR operara en VHF canal 08 USA.

Los barcos que no partan dentro de los cinco minutos después de la última partida serán clasificados “DNS” sin una audiencia. Esto modifica la regla A4.

El orden de partida de las distintas Clases será el siguiente:

1er Partida: Mayor (A y B) Banderas de Clase: Numeral 1 del CIS

2da Partida: Intermedia (C y D) Banderas de Clase: Numeral 3 del CIS

3er Partida: Menor (E, F y M) Banderas de Clase: Numeral 5 del CIS

4ta Partida: Dobles, Femenino y CM Banderas de Clase: Numeral 7 del CIS

La comisión de regata podrá alterar el orden de partida indicándolo por medio de la señal de Atención (bandera de Clase).

LÍNEA DE PARTIDA Y LLEGADA.

Línea de Partida: Estará determinada por el mástil de la embarcación de CR, con bandera naranja izada del extremo de estribor, y una boya inflable, o una embarcación enarbolando una bandera naranja del extremo de babor. La CR podrá fondear boyas en las cercanías de las embarcaciones que serán consideradas como límite únicamente y no se podrá partir entre estas boyas y los extremos de la línea.

En condiciones desfavorables, la embarcación de CR en la línea de partida, podrá mantener su posición usando motor (modifica regla 27.2 del RRV.). Los barcos cuya señal de atención no se haya efectuado se mantendrán alejados de la línea de partida y de todos los barcos que estén en regata. Antes de la primera señal de atención del día, todos los barcos deberán pasar navegando con amuras a estribor por la popa de la embarcación de CR y anunciar su intención de partir. Modificando la regla A11 del Apéndice A del RRV., todo barco que no cumpla con este procedimiento podrá ser considerado como que no compitió (DNC).

La línea de llegada estará determinada por el mástil de la embarcación de la CR o auxiliar con bandera azul izada y una boya inflable. En condiciones desfavorables, la lancha de CR podrá mantener su posición usando motor. (Modifica regla 27.2 del RRV.).

UBICACIÓN DE LA LINEA DE PARTIDA Y LLEGADA.

En todos los recorridos, la línea de partida estará ubicada a no mas de 1.5 mn del pilote Norma Mabel. Si la CR considerara que existen motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.

Recorridos de Marcas Fijas: La línea de llegada estará ubicada aproximadamente en el mismo lugar de la línea de partida.

DETERMINACIÓN DE PUESTOS. Tiempo en tiempo.

VEEDORES.

La CR podrá disponer de la presencia de veedores en una embarcación que estará identificada con bandera de CR.

LLAMADAS.

La llamada individual será hecha de acuerdo a lo indicado en la regla 29.1 del RRV., excepto que la bandera letra “X” del CIS permanecerá izada por dos minutos como máximo, modificando así lo establecido en la mencionada regla. Una falla en hacer esta comunicación o en hacerla con precisión de tiempo no será motivo para un pedido de reparación. Esto modifica la regla RRV. 62.1(a).

La llamada general se hará en los casos y modos previstos en la regla 29.2 del RRV. Izando “Primer Sustituto” con dos señales sonoras.

PROGRAMA.

13 de Marzo de 2010 13.00 hs Regata sede YCO

VALIDEZ Y DESCARTES.

El Campeonato será válido con las regatas corridas y válidas hasta el 30 de octubre de 2010. No se dará ninguna señal de atención después de las 16.00 horas del día 30 de octubre de 2010.Habrá 2 (dos) descartes con 6 regatas corridas, 1 (uno) con 5 regatas corridas.

JURADO.

El del Yacht Club Olivos y del Club Náutico Olivos, con la participación de Jueces invitados de otros clubes.

LIMITE DE TIEMPO Y VIENTO.

Los barcos que no lleguen dentro de 3 horas después de que fue hecha la última señal de partida serán clasificados DNF (‘No llegó’) sin una audiencia. Esto modifica las reglas RRV. 35, A4 y A5.

El viento mínimo para dar partida a una regata será de 4 nudos o el que la comisión de regata considere necesario para que los barcos tengan suficiente capacidad de maniobra en la pre-partida.

No se dará partida a una regata, o una regata será anulada después de la partida, si la comisión de regata considera que las condiciones mínimas de seguridad no están dadas.

PENALIZACIONES. Regirá la regla 44.2 del RRV. (Penalización de dos giros).

PROFUNDIDAD EN LA ZONA DE REGATAS.

Se comunica a los participantes que debido a la progresiva reducción de la profundidad en las zonas donde se realizan las regatas y la salida del puerto de olivos, la comisión de regatas procurará tomar las medidas necesarias para evitar que el fenómeno indicado cause inconvenientes a los barcos, pero en caso que esto suceda no se concederá ningún tipo de reparación, ni compensación a los participantes afectados. Esto modifica las reglas 60.1 (b) y 62 RRV.

YATE QUE ABANDONA.

Todo yate que abandona deberá avisar a la CR por VHF canal 08 USA, o por cualquier otro medio, en la primera oportunidad que le sea posible.

PROTESTAS.

Modificando la regla 61 del RRV., el barco protestante deberá informar a la CR inmediatamente después de llegar, contra que barco/s protesta. El plazo para la presentación de protestas vencerá sesenta minutos después de la llegada de la lancha de CR a puerto. En el tablero de informaciones se publicará el número de vela de los yates protestantes y protestados, y el horario de las audiencias.

ENTREGA DE PREMIOS.

Se realizarán en el YCO una vez finalizada las regata o las audiencias de la comisión de protestas si las hubiere.

LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN DE REGATEAR.

Como condición de la inscripción, cada propietario, timonel y tripulante deberá firmar una declaración aceptando la siguiente liberación de responsabilidad:
Como competidor acepto regirme por, el reglamento de regatas a vela (RRV.) 2009-2012, el aviso de regata, las instrucciones de regata, las reglas de clase y formula.

Como competidor acepto expresamente la “Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco”.

Como competidor acepto que compito voluntariamente y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y auspiciantes y sponsors y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

Como competidor acepto asumir la responsabilidad parcial y total por todos los daños causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por la presente libero de responsabilidad de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener indemne al YACHT CLUB OLIVOS y al CLUB NÁUTICO OLIVOS, sus empleados, agentes y sponsors y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.

ARBITRAJE.

Como competidor acepto las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores relativas a cualquier controversia emergente de la interpretación y aplicación de las reglas referentes a la competencia, como también toda otra controversia derivada de su objeto o de hechos o actos vinculados a la competencia, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores y/o con otros participantes y/o con terceros y/o que involucrara a cualquiera de los mencionados entre sí, no serán recurribles ante los tribunales ordinarios de Justicia, por lo que deberán ser resueltas mediante el arbitraje ante el tribunal arbitral de derecho deportivo. El tribunal arbitral establecerá sus normas de procedimiento y dictará su laudo de acuerdo a la equidad y sobre la base de las normas aplicables de esta competencia, laudo que será vinculante, definitivo e inapelable.

MENORES.

Los menores que no figuran en el listado de limitación de responsabilidad que publica la FAY en su página web, deberán presentar para inscribirse el formulario correspondiente firmado por el padre o tutor y certificado por escribano. El formulario podrá obtenerse en www.fay.org Formulario similar estará a disposición en el YCO o www.yco.com.ar y podrá ser firmado en presencia de autoridad del club, la que constatará con los documentos correspondientes la titularidad de la patria potestad. De no ser así, estas firmas deberán estar certificadas por escribano.

ANEXO 1: Recorridos

A - DESCRIPCIÓN DE LAS MARCAS

ABREVIATURA	DENOMINACIÓN	POSICIÓN APROXIMADA
YCA-(S)	Boya Yacht Club Argentino	34°32.71 S - 58°24.28 W
CVB-(E)	Boya Club de Veleros Barlovento	34°31.37 S - 58°22.10 W
CNAs-(C)	Boya Club Náutico Albatros	34°31.32 S - 58°25.18 W
FAY-(W)	Boya Federación Argentina de Yachting	34°30.70 S - 58°26.69 W
SI300-(N)	Boya San Isidro 300 años	34°29.93 S - 58°24.66 W
PNM	PILOTE NORMA MABEL	34 29,792 S- 58 26,045 W

2 - RECORRIDOS DE MARCAS FIJAS

#	RECORRIDO	A RODEAR POR:
1	Partida-CVB-YCA -Llegada	ESTRIBOR
2	Partida-FAY-CNAs-SI300-CNAs -Llegada	BABOR
3	Partida-YCA-CVB -Llegada	BABOR
4	Partida-CNAs-FAY-SI300-FAY -Llegada	ESTRIBOR
6	Partida-FAY-CVB -Llegada	BABOR
8	Partida- FAY-YCA-Llegada	BABOR
13	Partida- CVB-FAY-CNAs-Llegada	ESTRIBOR -BABOR -BABOR

2.1 En todos los recorridos de marcas fijas la partida/llegada estará a no más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel.

2.2 La comisión de regatas señalizará el recorrido seleccionado exhibiendo una pizarra con la sigla MF y el número correspondiente. Si la comisión de regatas considerara que existen motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.

B - RECORRIDOS BARLOVENTO SOTAVENTO

1 Serán de cuatro tramos (piernas). A este solo efecto no se considera tramo (pierna) al trayecto entre el barlovento y el ala.

2 Las marcas deben ser rodeadas por babor.

3 La comisión de regatas podrá invertir el recorrido con respecto a la dirección del viento largando la regata hacia la boya de sotavento. En tal caso exhibirá una pizarra con la sigla SB.

4 La comisión de regatas podrá fondear una marca ala (desmarque) próxima a la marca de barlovento. En tal caso los barcos deberán rodearla por babor a continuación de la marca de barlovento.

5 En los recorridos barlovento sotavento la línea de la partida/llegada estará a no más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel. Si la comisión de regatas considerara que existen motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.

C – TRIÁNGULO

La CR comunicará que el recorrido a utilizar es un triangulo mediante una pizarra con la letra ‘T’, en la cual podrá indicar el rumbo aproximado a la marca de barlovento. Tendrá 3 tramos: ceñida - reach - reach. Las marcas deberán ser pasadas en el siguiente orden: partida – barlovento - reach - llegada, y las marcas a rodear deberán ser dejadas por babor. En el triangulo la línea de la partida/llegada estará a no más de 1.5 Mn del pilote Norma Mabel. Si la CR considerara que existen motivos de seguridad, o de fuerza mayor, podrá ubicar la línea de partida en otro lugar.

GENERAL

ANEXO 1: Recorridos